4月24日下午1点，满载着5400吨大豆的江海直达船“创新5”轮，在海事巡逻艇的护航下，从宁波舟山港老塘山码头起航，启程前往重庆万州的新田港，开启了舟山至重庆的江海直达新航线。这也意味着，江海直达船将历史性地挺进长江上游腹地。

　　“创新5”轮是一艘LNG双燃料动力江海直达船舶，具备“宜江”“适海”“绿色”“经济”四大特性。本次航程，“创新5”轮将全程使用LNG动力，燃料成本节省23%左右，真正实践“气化长江”的绿色航行战略，对江海联运高质量绿色发展带来示范作用。     

　　按照计划，“创新5”将在5月4日前后通过三峡大坝，并于5月10日前后抵达重庆港。

　　“对我们企业来说，舟山—重庆江海直达是件大喜事，能大大节省时间和物流成本。按照传统模式，从舟山通过江海直达到长江中游节点，再通过江船到长江上游川渝地区，一般需要35天左右。现在我们15天就能到重庆。”舟山舸禾供应链有限公司总经理尹勇告诉记者，江海直达直接到重庆，和江海直达到武汉后再由水铁联运到重庆相比，物流成本大大降低了。      

　　据介绍，为了确保舟山—重庆航线顺利开通，舟山市港航和口岸管理局和重庆市口岸物流办通力合作，赴成都、重庆、交通运输部长江航务管理局等部门对接重庆直达事宜，并深入万州港红溪沟铁水联运港区、重庆新田港一期工程实地考察，积极争取各方在通航安全、通航效率上给予支持。      

　　记者了解到，自去年开始，舟港公司也充分利用江海直达“运力池”的品牌优势和价值，持续深耕长江中上游的业务，拓宽粮食业务货源向川渝地区辐射力度，为“舟山——重庆”新航线的设立奠定了良好的基础。为了解决新航线的三峡通航问题，该公司业务团队多次前往湖北、重庆等地，向长江航务管理局、重庆市人民政府口岸和物流办公室等管理机构进行问题汇报并寻求支持，同时积极寻找适航船型并纳入江海直达“运力池”运营范畴，摘掉了航线开通的“瓶颈”。

　　为保障江海直达船舶安全运营，舟山海事部门主动融入长江经济带发展和长三角一体化发展战略，在便利贸易运输上积极探索，在助推港口发展上主动作为。研究制定详细“保畅保通供民生”计划，及时与老塘山码头等重点码头联系，掌握重点物资运输船舶船期和进出港动态，开辟“绿色通道”，实施优先办理、优先进港、优先检查机制。在原有基础上，进一步落实“放、管、服”等相关举措，最大限度地压缩船舶在港非生产性时间，提升船舶进出港效率，践行“零待时”承诺。同时，充分利用智慧海事系统和浙江海上智控平台，加强进出港航道和码头前沿水域巡航检查，全面排摸通航隐患，驱离碍航锚泊船，维护航线畅通。      

　　目前，舟山市已开通长江中游江海联运直达航线8条，涉及湖北、湖南、江西、安徽等内陆地区，江海直达船队规模已达到16艘21.4万载重吨。